Zrychlený synergický rozvoj fotovoltaiky a nových energetických vozidel: Integrované nabití solárního ukládání se objevuje jako nový průmyslový trend

Jak se globální přechod energie zrychluje, synergické účinky mezi fotovoltaikou (PV) a novými energetickými vozidly (NEV) - dva hlavní zelená průmysl - se stále více zřejmé.    Od solárních střech o vozidlech až po integrované stanice nabití solárních ukládání, společnosti napříč dodavatelským řetězcem rychle zkoumají inovativní aplikace „PV + NEV“.    Odborníci v oboru předpovídají, že tato meziprůměrná spolupráce vytvoří do roku 2030 trh v hodnotě přes 100 miliard juanů.

I. SOLÁLNÍ SOLÁLNÍ VOZIDLA: Od konceptu po hromadnou výrobu

Technologický pokrok

Modely jako Toyota BZ4X a GAC ​​Aion nyní mají solární střechy, které vyrábějí dostatek denní elektřiny pro 8-10 km rozsahu.

Nejnovější patent Zeekr odhaluje flexibilní solární panely Perovskite, které se mohou přizpůsobit zakřiveným povrchům vozidla a dosáhnout účinnosti převodu více než 18%.

Longi a Nio jsou společně rozvíjejícími PV moduly integrované vozidla, přičemž do roku 2025 se očekává hromadná výroba.

Ekonomická životaschopnost

Současné solární střešní systémy stojí kolem 3 000–5 000 RMB na vozidlo, což snižuje náklady na nabíjení o 5% - 8% ročně v regionech s 2 000 hodinami slunečního světla.

Výzva průmyslu: Omezená instalační oblast omezuje výrobu energie, takže je prozatím primárně doplňující.

Ii.    Integrované nabití solárního ukládání: Znovuobjevování energetické infrastruktury

Inovativní obchodní modely

Stanice TESLA V3 Supercharger v USA nyní kombinují solární baldachýny s úložištěm energie PowerPack.

Do roku 2025 plánuje Sinonec plánuje vybudovat integrované energetické stanice 1 000 „PV + nabíjení + swap baterie“.

Společný podnik společnosti Catl a Sungrew spustil řešení „solárního ukládání na pobití“ all-in-one.

Ovladače politiky

Nový čínský plán rozvoje průmyslu energetických vozidel výslovně podporuje modely „obnovitelných zdrojů + skladování + nabíjení“.

Nová předpisy EU pověřují, že všechny nabíjecí stanice postavené po roce 2035 musí integrovat výrobu obnovitelné energie.

Tyto politiky vedou k přijetí integrovaných řešení, zajišťují udržitelné využití energie a snižují emise uhlíku. Společnosti investují do výzkumu a vývoje, aby tyto požadavky splnily, podporují inovace a růst trhu. Globální posun směrem k zelené energii se zrychluje a vlády a podniky sladí své strategie k dosažení environmentálních cílů.

Iii.    Synergie dodavatelského řetězce se formují

PV společnosti se expandují do NEVS

Trina Solar zřídila divizi NEV pro vývoj lehkých PV modulů pro vozidla.

Huawei Digital Energy spustila inteligentní systém řízení pro „PV + nabíjecí piloty“.

Automobilka se pohybují proti proudu

BYD investuje 5 miliard RMB do produkčních linek PV buněk.

Tesla Gigafactory Texas je plně pokryta solárními střechami a generuje 30 GWH ročně.

IV. Výzvy a příležitosti

Technické překážky

PV integrovaný vozidlo musí řešit problémy s spolehlivostí, jako jsou vibrace, teplotní výkyvy a stínování.

Sluneční energie stále přispívá méně než 20% energie ve scénářích rychlého nabití.

Standardizační mezery

Pro expedici napájení v systémech nabíjení solárního ukládání neexistují žádné sjednocené protokoly.

Certifikační standardy pro PV moduly pro automobily zůstávají nedostatečně rozvinuté.

Průmyslový vhled:

„Integrace PV a NEV není jen aditivní-je to revoluční přehodnocení produkce a spotřeby energie,“ řekl Wang Shijiang, generální tajemník čínské asociace fotovoltaického průmyslu, na nedávném fóru.    Bloombergnf projekty, že globální trh s PV integrovaným vozidlem do roku 2030 dosáhne 12 miliard dolarů, přičemž investice do infrastruktury nabití solárního skladu přesahují 80 miliard USD.

Závěr

Od „solárních automobilů“ po „jednotky pro mobilní úložné prostředky“, hluboká konvergence těchto dvou strategických průmyslových odvětví odemkne nové možnosti.    Jak se technologický pokrok a standardy upevňují, může se tento model spolupráce stát základním kamenem úsilí o neutralitu uhlíku.